撫養(むや)航路クルージングに行ってきました。クルージングには少々寒かったですが、中々面白かったです。
河川が豊富な徳島県ですが、撫養航路というのは明治の頃、徳島～鳴門を河川で結ぶ航路として開設されたそうで、今みたいに車が交通の主流じゃなかった時代、隆盛を極めたみたいですが、昭和に入り、次第に衰退し、歴史に幕を下ろしたそうです。
そんな撫養航路が３年前から遊覧船として復活。今年の春だったと思いますが、ＴＫＦ(ミニットマン)のＹ村さんから聞き、面白そうなので是非乗ってみたかったのですが、どうしてもシーズン中の休日は自転車がメインになってしまい、結局少々寒かったですが、本日念願かなって乗船してきました。（本来は予約が必要ですが、今日はキャンセルがあったのでドタ参でも乗船出来ました。）
遊覧船として復活した理由の一つに、鳴門と徳島の交流(帰りは地域の町を観光しながら帰るなど・・・）もあるそうで、往復なら\1000必要ですが、片道乗船なら￥100で良いそうです。事前に確認したら自転車持込もＯＫということで、ＭＴＢ片手に片道乗船。
ルートは新町川をスタートし、吉野川、江湖川、今切川、鍋川、旧吉野川、撫養川、小鳴門海峡の７つの川と１つの海峡を経て鳴門ウチノ海総合公園まで約１時間４５分のクルージングでした。
スタート地点の両国橋（新町川）
普段いつもは上の橋(吉野橋）を自転車で通っているのですが、今日は橋の下を潜ります。
新町樋門。ここを潜ればいよいよ吉野川です。
吉野川から見た大坂峠方面
吉野川橋の下を潜ります。
吉野川から見た眉山と吉野川橋。改めて吉野川の雄大さ、美しさに感動でした。
鈴江樋門。大正時代に出来たというモダン建築だそうです。これを潜れば江湖川です。江湖川から今切川と通り、私の職場近くの鍋川へ進んで行きます。
鍋川閘門(こうもん)。鍋川と旧吉野川との間にある閘門で海水(鍋川)と真水(旧吉野川)が交じらないようにする役目と、水面の高さを調節(旧吉野川のほうが水面が高いそうです。）役目があります。２つのゲートから出来ており、１つ目のゲートを潜り締めた後、前方のゲートが開きます。この時、最高で１ｍくらい水面が上がる時もあるそうです。(今日はほんの少しでしたが・・・）。パナマ運河のミニチュア版ですね。（社会の時間に習ったの憶えてますか？笑）
旧吉野川可動堰。（旧吉野川）
旧吉野川可動堰。先程の鍋川閘門と同じですが、ここはゲートからの垂れてくる水が凄いです。傘が必要ですね。旧吉野川から最後の川、撫養川を経ていよいよ小鳴門海峡へ。
小鳴門橋を下から見ると迫力ありますね。
“ま～し～殺し”で有名な？小鳴門新橋
ウチノ海。遠くに見えるのは鳴門スカイライン。
鳴門ウチノ海総合公園に到着です。元々定期航路ではないので、桟橋などはなく無理やり接岸してます。（笑）下船は男性の方は柵を乗り越え下船です。（笑）楽しい１時間４５分のクルージングでした。さてここからはＭＴＢでのんびりと帰ります。
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